特斯拉潮州事故车主不服鉴定,道路交通事故技术鉴定”等专业

　　3月1日宣布。2022年11月11日，特斯拉涉嫌失控超过2公里，并连续撞上一辆摩托车、多辆自行车和三轮车，造成2人死亡、3人受伤。

　　昨日，据报道，红星新闻从法医检测所获悉，事故检测报告已送达潮州警方。然而，法医研究所拒绝接受媒体采访，也没有公布结果。该机构是潮州警方选定的第三方评估机构，隶属于司法部，是司处级研究机构。它具有“痕迹识别、电子数据识别和道路事故技术识别”等专业。

　　今天的汽车博主@ID_HanChao发布了两份有关事故的EDR数据。EDR数据显示，事故发生时，主驾驶员系着安全带，安全气囊未关闭，ABS防抱死系统未启动。碰撞前5秒，车速为164公里/小时，转向角变化了25度。稳定性检查显示，车辆稳定系统已连接，车速略微降低至159公里/小时。当方向盘稳定时，车速会略微增加，碰撞速度为163公里/小时。值得注意的是，在碰撞前5秒，汽车的电动开关始终为100%，即电动踏板被踩死;行车制动器始终关闭，即未踩下制动踏板。

　　据红星新闻报道，特斯拉相关人士表示：“目前，网络分发的鉴定报告的车架号与潮州事故中车辆的车架号相对应。”鉴定交通事故的行业领袖表示，公开的两位数EDR报告不完整，只是为了显示在碰撞后的5秒内，车辆的电气开关打开，车辆没有有效制动。无法确定是驾驶员还是车辆。

　　现在《南都周刊》宣布，1。3月3日，负责解决事故索赔的保险公司员工表示，事故的鉴定结果已经出具，但车主拒绝接受重新鉴定的要求。他还表示，保险公司目前已终止对一名死者的赔偿，对另一名死者和伤者的赔偿仍在进行中。据此前报道，特斯拉车主家属在事故发生后支付了超过5万元的受伤医疗费用。

　　事故发生后，特斯拉车主的儿子曾表示，他的父亲驾驶汽车停车，当他踩下制动踏板时，发现踏板很硬，深踩后仍然无法停止。在路上行驶后，汽车突然自动加速，行驶约2.6公里，没有踩刹车。律师表示，如果发现驾驶员负有全部责任，驾驶员可能被判处三年以上七年以下有期徒刑，如果发现车辆质量有问题，车辆公司必须承担一定的责任。

　　特斯拉一再强调，最终，整个车辆的组装只能进行一次。

　　特斯拉认为，传统的车辆组装方法，包括冲压、车身、喷漆和最终组装，效率相对较低。

　　这样，生产面积可以减少40%，资本成本可以显著降低，每辆车的成本也可以显著降低。根据特斯拉的说法，特斯拉的目标是让更多人同时组装下一代汽车，将组装成本降低50%。

　　特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，特斯拉将达到2023年。该公司的上层建筑旨在每45秒生产一辆汽车。

　　特斯拉首席财务官Kirkhorn强调2022年。到2010年，每3次。模型车辆的成本降低了30%，下一代平台应将成本降低50%。

　　此外，在第一个投资者日，特斯拉首席执行官马斯克和其他高级管理人员回答了有关增加产能、储能、可再生能源和其他问题的问题，这些问题是投资者个人关注的，但此前尚未发布高端第三代汽车。